Halmak komando bıçakları hakkında !!!

[Kutsal]

Bu arada bıçağınızı soğuk havalarda kendi vücüt ısınızla aşırı soğumaktan korumanız performansı açısından faydalı olabilir.

Soğuk hava şartlarında bataryaları vücudumda sıcak tutmayı yeğlerim 
Onlar daha önemli.

[egeleme_rampasi]

Titanik olayında, çelik imalatçılarının da kusuru olduğuna dair ilginç bir makale okumuştum. Çelik adam gibi olsa, gemi o kadar hızlı batmazmış. Rastlarsam paylaşırım makaleyi.

Seri üretimde kydex olur mu olmaz mı bilmem de, ben olsam kydexten daha garantili çözümler arardım. Videoyu tekrar izledim ve performansını pek beğenmedim kydex kılıfın.

"Ductile–brittle transition temperature" konusunu araştırayım. Eğlenceli şeyler çıkacak gibi.

[egeleme_rampasi]

Bu arada, başlıktaki yazım hatasını düzeltsek diyorum? Hala "baıçakları" yazıyor. Türkçede "baıçakları" diye bir kelime yok benim bildiğim!

[Kutsal]

Bu arada, başlıktaki yazım hatasını düzeltsek diyorum? Hala "baıçakları" yazıyor. Türkçede "baıçakları" diye bir kelime yok benim bildiğim!

+1

[deserteagle]

Kydex'in sıcaklıkla imtihanı:

http://www.kydex.com/uploads/files/kydex_tb_121-b_minimumservicetemperature_061412.pdf

Esasen başkalarının mesajlarına tashih yapmıyoruz, yazım hatasını göze sokmak gibi oluyor ama madem sözü geçti düzeltiyorum.

Yok yahu, zaten çok düzenlemişim o mesajı.

[egeleme_rampasi]

Makaleyi buldum. Çelikle ilgili iki faktör etkili olmuş Titanic faciasında.

İlki, buz dağına ilk temas eden tekne dışkabuğunun imal edildiği çelik, yüksek oranda sülfür içeriyormuş. Sülfür çeliği kırılgan yapar bilindiği gibi.

İkincisi, o anda suyun sıcaklığı donma derecesinin altındaymış. Düşük sıcaklık, yüksek oranda sülfür içeren çeliği daha da kırılgan yapmış.

Bu iki faktöre geminin yüksek seyir hızı ile buz dağına çarpması da eklenince, dışkabuk çeliği buz gibi boydan boya kırılmış. Koskocaman bir yırtık oluşmuş gemide.

http://www.writing.ucsb.edu/faculty/holms/titanic2.pdf

[deserteagle]

"Malzemenin tokluğunu kaybederek gevrekleştiği sıcaklığa çentik darbe tokluğu geçiş sıcaklığı denir" diye anlatıyor yerli bir eğitim dokumanı. Bunun hakkında ayrıntılı bir şekilde bir şeyler yazacaktım ama daha çok şey toparlamadan buna girişmeyeyim dedim.

Çeliğin içindekiler, ısıl işlem yöntemleri falan bunu etkiliyor. Maalesef sulu ve menevişli çeliklerde sadece temperleme sıcaklığından soğutmanın etkisine dair bir şeyler bulabildim. Ancak sulu menevişli çelikler için bu kırılganlığa geçişe dair daha genel bir şeyleri henüz bulamadım.

[ozgurozdemir]

aşağıdaki link bu konuda yardımcı olur sanırım

http://www.cadcamsektoru.com/ansiklopedi/Soguga-Dayanikli-Celikler-9615.htm

[egeleme_rampasi]

aşağıdaki link bu konuda yardımcı olur sanırım

http://www.cadcamsektoru.com/ansiklopedi/Soguga-Dayanikli-Celikler-9615.htm

Kesinlikle yardımcı oldu. Çok eğlendim öğrenirken. Çok teşekkürler.

[maytir]

Bu arada bıçağınızı soğuk havalarda kendi vücüt ısınızla aşırı soğumaktan korumanız performansı açısından faydalı olabilir.

Soğuk hava şartlarında bataryaları vücudumda sıcak tutmayı yeğlerim 
Onlar daha önemli.

Soğuk havada dışarıda kalan piller bir daha çalışmaz. Tecrübesizlik dönemimde çok zor bir eğimde çadır ve tuluma dahi giremeden bir gece geçirdikten bu yana kış faaliyetlerinde pillerimi iç cebimde taşırım.

[maytir]

Envanterimdeki yerli imalat askeri bıçaklardan bir örnek.



Halmaklardan da vardı. Hiç hoşuma giden bir bıçak olmadı. Sapı gevşek, dönüp duruyordu. Geçenlerde birisine hediye ettim.